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À propos

Dans le cadre de cette conférence, en plus de ce qui précède, nous nous intéresserons à des enjeux connexes, plus particulièrement dans ces trois domaines :

1. éthique, équité et accessibilité;
2. profit et responsabilité sociale;
3. développement durable.

De nombreux joueurs importants en aviation ont établi leur siège social à Montréal, notamment l’OACI), l’(IATA), l’ACI) et . Le Centre Laidley d’éthique et d’équité des affaires convie les membres des milieux professionnels et universitaires de Montréal, ainsi que les contributeurs du Royaume-Uni et des États-Unis, à sa deuxième conférence annuelle. Elle portera sur le secteur du transport aérien et mettra l’accent sur les dimensions éthiques de ses défis actuels. L’objectif est de trouver des solutions équitables qui soutiendront le secteur à long terme.

Ordre du jour

8 h 45 à 9 h 15 : Accueil, rafraîchissements, déjeuner léger
9 h 15 à 9 h 25 : Mot de bienvenue
9 h 30 à 11 h : Panel 1
11 h à 11 h 15 : Pause
11 h 15 à 12 h 45 : Panel 2
12 h 45 à 13 h 45 : ¶Ùî²Ô±ð°ù
13 h 45 à 15 h 15 : Panel 3
15 h 15 à 15 h 25 : Mot de la fin
15 h 25 à 16 h 25 : Réseautage

Panel 1 – Éthique, équité en matière d’emploi et accessibilité dans le secteur de l’aviation

Les mots comme « équité » et « inclusion » reviennent souvent dans les énoncés de valeurs et de mission des organisations, mais il arrive qu’on remette en question leur authenticité. En février 2024, par exemple, la CBC a fait un reportage sur le PDG d’une compagnie aérienne canadienne bien connue devant se présenter à une audience d’un comité de la Chambre des communes après qu’une série de plaintes ont été déposées par des passagers et passagères en raison de nombreux problèmes d’accessibilité. Aux États-Unis, des membres du personnel responsable du contrôle de la circulation aérienne font face à des conditions de travail intenables qui menacent non seulement leur propre bien-être, mais aussi celui des voyageurs et voyageuses. Dans le cadre de ce panel, on s’intéressera aux obligations éthiques du secteur en ce qui concerne la sécurité des personnes à bord et du personnel; aux conditions de travail dans les centres de fabrication, les aéroports et les centres de contrôle du trafic aérien; ainsi qu’à l’accessibilité dans les avions. Les panélistes discuteront de la façon de responsabiliser les organisations par rapport à leur personnel et à leur clientèle, et discuteront de l’efficacité des mécanismes de contrôle actuels. On se demandera également comment les personnes qui œuvrent dans ce secteur gèrent ces défis sur le plan financier tout en s’assurant de remplir leurs obligations éthiques envers la sécurité de la clientèle et du personnel, et en continuant d’offrir un service de qualité.

• Vincent Correia, co-directeur de l’Institut de droit aérien et spatial, Faculté de droit de l’Université Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾
• John Gradek, expert de la gestion en aviation, École d’éducation permanente de l’Université Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾
• HJ Jung, directrice de l’équité, de la diversité et de l’inclusion de la Faculté de gestion Desautels de l’Université Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾
• , directeur, Droits des voyageurs

Animatrice : Paola Perez-Aleman,Ìýprofesseure agrégée en stratégie et organisation, Faculté de gestion Desautels de l’Université Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾

Panel 2 – Développement durable

Le développement durable sous toutes ses formes occupe une place de plus en plus grande dans le maintien et le développement du secteur de l’aéronautique. De la matière brute aux pratiques de fabrication, et de la compensation des émissions de carbone au bien-être du personnel, les préoccupations en matière de développement durable semblent primordiales. Or, à la lumière des objectifs de développement durable des Nations unies comme la bonne santé et le bien-être, le travail décent ainsi que la consommation et la production responsables, et des pratiques telles que les vols fantômes pendant la pandémie, les déchets de production, les sources d’énergie polluantes et les conditions de travail intenables, on constate que le secteur a encore beaucoup de progrès à faire. En outre, les transporteurs à bas prix semblent, dans l’ensemble, ne pas être viables au Canada, ce qui entraîne une augmentation du prix des billets. Enfin, vu l’empreinte écologique des vols, un leadership dans la recherche et le développement de solutions énergétiques propres s’impose dans l’ensemble du secteur aéronautique. Les panélistes discuteront de la manière dont les universitaires, les chercheurs et chercheuses et les têtes dirigeantes du secteur peuvent accroître leurs efforts en matière de développement durable pour répondre à l’ensemble des besoins connexes. Ils se demanderont également quelle forme d’éthique sous-tend ces obligations.

• Nathalie Herbelles, vice-présidente chargée des affaires industrielles et du développement durable d’Airports Council International (ACI World)
• Pascal Hubert, professeur en génie mécanique; titulaire de la chaire Werner Graupe en fabrication de composites durables et directeur associé (enseignement) de l’Institut de génie aérospatial de Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾
• Valerie Myers, directrice principale, Gestion mondiale de les chaînes d’approvisionnement durable, CAE

Animateur : Sanjith Gopalakrishnan, professeur adjoint en gestion des opérations à la Faculté de gestion Desautels et directeur de l’Initiative de croissance durable de l’Université Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾

Panel 3 – Profit et responsabilité sociale dans la fabrication, l’exploitation et l’entretien des avions

Selon certaines personnes, le fait de privilégier le profit au détriment de la sécurité entraîne la plupart des problèmes de sécurité persistants ainsi que des préoccupations générales de la clientèle et des autorités de régulation dans le secteur aérien. M. Jeff Wise observe par exemple « qu’en raison d’une série d’erreurs imprévues et de réponses bâclées, Boeing, à l’instar d’autres entreprises géantes du 20^e siècle, est passée de l’incarnation d’une qualité exceptionnelle à un symbole d’incurie managériale axée sur les profits à court terme au détriment de la viabilité à long terme de l’entreprise » (New York Magazine, avril 2024). De plus, des sociétés comme Air Canada tentent de réduire les dédommagements accordés à la clientèle en cas de retards et de plaintes. Enfin, la crise du contrôle du trafic aérien aux États-Unis, qui est à l’origine d’un grand nombre d’accidents évités de justesse, attire de plus en plus l’attention du public. Par ailleurs, le secteur du transport aérien continue d’essuyer les pertes dues à la pandémie et au manque de main-d’œuvre de l’ère post-COVID, tout en tentant de se stabiliser et de rester rentable. Les questions suivantes seront abordées : si le problème réside dans le fait que l’on semble privilégier le profit au détriment des obligations éthiques fondamentales liées à des pratiques commerciales saines et humaines, quelles mesures pouvons-nous prendre pour le résoudre? Comment une approche éthique de ces défis peut-elle améliorer la viabilité à long terme d’entreprises telles que Boeing et Air Canada, ainsi que celle du secteur dans son ensemble?

• Angela Gittens, ambassadrice de l’Airport Management Professional Accreditation Program (AMPAP) de l’ACI-OACI et directrice générale d’Airports Council International (ACI) World de 2008 à 2020
• Charles «ÌýDuff »ÌýSullivan, directeur général et président de Boeing Canada de 2020 à 2024
• C. Scott McElvaine , vice-président, Développement des affaires et Services commerciaux, Pratt & Whitney Canada

Animateur : Sebastian Betermier, professeur agrégé en finance à la Faculté de gestion Desautels de l’Université Â鶹´«Ã½ÍøÕ¾ et directeur général de l’International Centre for Pension Management